ICC – International certificate of competence + VHF radio licence (DSC) v súvislosti s chartrom lodí vo Veľkej Británii a s ohľadom na britské požiadavky certifikátov RYA.

- To bol základný zvuk digitálneho MAY DAY signálu z  palubného rádia.

Ešte ste o tom možno nepočuli? Nečudujem sa. Na Slovensku je to tak. Sme pozadu. Bežné skúšky na obmedzeného operátora neobsahujú GMDSS a DSC – digital selective calling. Aj keď je to už bežné na západ od nás a dokonca zakomponované pre A-čkový preukaz.

Ak máte prenosnú vysielačku a nevlastníte žiadnu loď, tak Vám ju na Slovensku už zaregistrujú aj keď to nebolo možné pred nejakým časom. Takúto kategóriu u nás nepoznali..

V Anglicku takúto vysielačku zaregistrujú ako T-čkovú, transferable, ale nepridelia jej volací znak.

Pobrežná stráž v Anglických vodách plánuje zrušiť stálu službu monitorovania kanála 16 od budúceho roku a bežný jachtár už od 01. februára tohoto roku nie je povinný stále počúvať kanál 16. Prechádza sa na digitalizáciu - DSC, to je digitálne vysielanie tiesňového volania na kanáli 70.

- Have you got an ICC?

Prečo som to povedal po anglicky? Anglicky je treba vedieť.

Nečudujme sa, že na kurzoch sa páni z Námorného úradu snažia naučiť budúcich skipperov aspoň pár slov po anglicky.

Povedzme si to po slovensky:

- Máte ICC-čko?

Takáto otázka Vás čaká vo vodách hociktorého štátu.

Čo to teda je? Na slovenských preukazoch veliteľa námorného rekreačného plavidla je to napísané – International certificate of competence.

- Tí čo majú len chorvátske preukazy majú pech. Európska únia ich dostihne v krátkej dobe.

- Prečo? ICC môže vydať len krajina Vášho trvalého pobytu!

ICC – international certificate of competence zaviedla OSN rezolúciou č. 40 z roku 1998 pre všetkých jachtárov ktorí navštívia vody iného štátu.

Chceli by ste si prenajať anglickú loď?

V Anglicku nemusíte mať na vedenie vašej plachetnice žiadny preukaz spôsobilosti v ich pobrežných vodách.

Najväčší prenajímateľ jácht v Anglicku je spoločnosť Sunsail. Táto vyžaduje pred prenájmom preukázanie nejakého preukazu skippera – mám tým na mysli naše ICC minimálne skupinu C a taktiež aspoň jeden člen posádky musí mať doklad o minimálnej úrovni na Competent Crew. Čo je to competent crew? Na Slovensku sa takého preukazy nevydávajú, pretože zákon to neustanovuje, takže druhý člen posádky musí mať aspoň chorvátsky preukaz alebo klubový preukaz alebo jachtársku knižku so záznamom o spôsobilosti člena posádky.

Pozor! Nemýľte si to s preukazom člena posádky veľkej lode. To je niečo iné, avšak aj taký preukaz by stačil.

Pokiaľ ste ešte nemali od nich pred tým požičanú loď a nemáte aspoň anglický RYA Day skipper certificate – preukaz jednodenného skippera, nemusíte loď vôbec dostať.

- A nezabudnime na základnú vec, ako je VHF licencia. Je jedno, či je to slovenský preukaz obmedzeného alebo všeobecného operátora alebo nejaký iný všeobecne platný preukaz. Chorvátsky preukaz Vám v Anglicku z hľadiska používania rádia bude na nič. Ten platí iba v Chorvátsku.

Ak nemáte preukaz na obsluhu rádia, riskujete poriadnu pokutu.

- Kladiete si otázku že na čo by nám bol? Veď v Chorvátsku si to rádio ani nezapneme.

V Anglicku si to dovoliť nemôžete. Do maríny sa nepatrí len tak vojsť a zobrať inému miesto. Mohli by nás vyhodiť. Ako si zavoláte do maríny a objednáte miesto? Na juhu Anglicka sa bežne nezostáva na kotve v noci. Nie je kde a pri prílive 2 metre a rýchlosti prúdov okolo 4 uzlov by som to ani nerobil.

Je treba dodať, že v Anglicku sa nesmú žiadne lodné mapy a pilot booky vynášať von na palubu. Zo zákona ste povinní si spraviť passage plan – plán cesty, podľa ktorého idete. Ak máte svoje súkromné mapy, tie môžete mať aj v kokpite.

- Vám, ktorí pracujete ako profesionálni skipperi, ktorí vozíte ľudí za peniaze, doporučujem urobiť si STCW kurzy – t.j. kurzy pre bežných námorníkov a ak plávate na slovenskej jachte, tak si ju vybaviť záchranným ostrovčekom – aj keď Vám slovenský zákon umožňuje nahradiť ho gumovým člnom. Slovenské papiere sú bez obmedzenia aj na podnikanie, v Anglicku sa však vyžaduje ešte navyše Commercial endorsement a STCW kurzy. V prípade nehody by sa Vám mohlo stať, že by ste z hľadiska anglického práva neboli oprávnení voziť ľudí za peniaze – hoci aj na slovenskej jachte. STCW kurz na Slovensku stojí iba jednu desatinu z toho čo v Anglicku a je výbornou prípravou na mimoriadne situácie. Nič sa vám nestane, keď si skočíte vo veste do bazéna a natlačíte sa s ostatnými na záchranný vor. Samozrejme vždy sa tam uvelebíme na strane kde je plynová fľaša a sadneme si na balík so zásobami – aby som ich JA mohol rozdeľovať. A v prípade nehody budete mať podporu nášho Námorného úradu.

Každá bežná jachta na prenájom na juhu Anglicka má na palube záchranný ostrovček, pretože ich pobrežné vody a kanál La Manche sú nevyspytateľné. (oh pardón – nie La Manche ale English channel, to je ich kanál.) Bežne sa tu pláva pri 6-tom stupni Beauforta.

- V Anglicku sa nečudujte ničomu. Hlavne tomu, že niekedy nesplnia všetko čo sľúbili.

- Môže sa Vám stať, že po príchode stratíte pol dňa, pretože aj keď máte slovenský ICC preukaz, povedia Vám, že nemáte enough experience – dosť skúsenosti. Predložte im čo najviac preukazov a taktiež jachtársku knižku so všetkými zápismi – urobí to dojem. Problém je tiež aj byrokratická vec – na slovenských C-čkových preukazoch chýba slovíčko – tidal – prílivový. Preukaz bez slovíčka tidal sa môže považovať za preukaz na neprílivové vody. Zišlo by sa tiež rozšíriť vzdelanie na stupeň C tak aby obsahoval aj praktickú výučbu prílivov a odlivov. Angličania sú dosť citliví na rozdiel medzi Chorvátskym morom a prílivovými vodami.

- Budete im možno musieť dokázať, že to naozaj viete. Myslím tým to, že Vám pridelia ich skippera na pol dňa a ten si Vás odskúša. Považujete to za urážku? Radšej nie. Oni majú pravdu – po svojom. Suchozemský slovák s akýmikoľvek papiermi okrem anglických je považovaný za menejcennú osobu a musí im dokázať, že to vie lepšie ako oni.

- Dúfam, že sa vo Vás teraz zdvihla vlna pravého slovenského odporu voči všetkým kolonialistom.

- Siahnime si však do vlastného svedomia.

- Naozaj robíme brífing – poučenie – pre všetkých na palube pred vyplávaním s cudzími ľuďmi o tom kde sú fakle, rakety, dymovnice, lekárnička, rádio? Odskúša si každý svoju harness – popruhy s vestou a zavesí si ju tak aby ju nemal problém nájsť pred nočnou jazdou?

Že na čo? Vari v noci a za zlého počasia sa nepripútavame keď sme na palube? Každý kto to nerobí by nemal byť na palube.

Precvičujeme MAN OVERBOARD – muž cez palubu – aspoň dva krát ihneď po prvom vyplávaní z maríny? A kto otočí loď a vytiahne skippera, keď tam spadne? A čím? Máte na palube za každých okolností pripravený hook – bidlo s háčikom –? Že ani nevieme či a kde ho máme?

- V Anglicku zabudnite na to, že sa budete vyväzovať kormou k mólu. Na 99% to bude bokom k mólu alebo k inej lodi za prílivu, odlivu alebo v prúde rieky. A čo člen Vašej posádky. Vie ako sa odchádza od móla pomocou slip-u? Čo to je? To sa len tak odviažeme, hodíme lano na palubu a pokúsime sa naskočiť na loď? Zlaté pokojné Chorvátske vody. V Anglicku vždy odchádzame pomocou slip-u.

Dámy a páni,

Angličania si potrpia na bezpečnosť pred vyplávaním, po vyplávaní a počas celej plavby.

Nečudujte sa prosím preto, keď nás suchozemcov považujú za začiatočníkov.

Dokážme im, že to robíme tak isto ako oni a ešte lepšie – zvyknime si na to.

Sme aspoň takí dobrí ako oni.

Je to len v záujme všetkých na palube.

Zaveďme si slovenský a český štandard bezpečného yachtingu.

Vždy briefing – poučenie.

Vždy kontrola záchranných viest a popruhov.

Vždy precvičenie muž cez palubu.

Vždy bidlo s hákom na palube.

Vždy zapnuté rádio na kanáli 16.

Chcel by som vám predstaviť aj tú krásnu tvár južného Anglicka. Plávanie na prílive a odlive popri obrovských lodiach alebo vojnových lodiach. Prekrásne malé prístavy s tisíckami jácht a s neodmysliteľnými krčmičkami. Nočné navigácie na prílivových riekach bez svetelného značenia. Husi, kačky, vtáci rovno pri vás.

Preplávanie kanála La Manche je zvláštnou skúsenosťou. Nielen cez deň, ale v noci, to je zážitok. Napasovať sa na Alderney race, alebo zakotviť na niektorých z kanálových ostrovov Guernsey, Jersey, Alderney. Tak krásne pláže ako sú tam sú málo kde.

Vážené dámy, páni,

navigáciu som skončil v roku 1984. Prešiel som viacero kurzov, skúšok.

Za posledné dva mesiace som videl niekoľko slovenských námorných kurzov vo firme MAXO. C-čkový, B-čkový, STCW, Vodcu malého plavidla, kurz Rádiooperátora. Všetci, ktorí sa zúčastnili týchto kurzov a naozaj mali záujem sa aj niečo naučiť, podľa mňa zistili, že sa vôbec netreba báť nejakých skúšok, lebo na všetkých kurzoch mali prednášajúci a skúšajúci excelentný prístup k ľuďom. Tí, ktorí ešte nemajú slovenský preukaz nech sa celkom pokojne a bez obáv prihlásia na kurz, uvidia, že to stojí za to.

Ak by ste mali v budúcnosti problém s tým, že niekto nebude poznať alebo uznávať slovenské doklady alebo pochybovať o úrovni vedomostí slovenských jachtárov, odporučte ho na internetovú stránku www.slovakyachting.sk.

Ahój!

Marko Semeš

www.semes.sk